Araçların park halinde kapı açılması, üzerine cisim düşmesi, park halinde başka bir aracın çarpması, çevresel faktörlerden oluşan etkilerin sonucunda ezik ve göçüklerin oluşması sonucu yapılan düzeltme işlemine park hasarı onarım işlemi diyoruz.
Park hasarı genellikle ayna, kapı, kaput ve tavan üzerinde dış etkenlerden dolayı meydana geliyor. Hasarın ne derecede olduğu analiz edilip boya sorunu yoksa rahatlıkla boyasız onarım işlemi yapılabilir.
Park hasarı, aracınız park halindeyken çeşitli dış etkenler nedeniyle oluşan göçükler, ezikler, çizikler ve şekil bozukluklarının genel adıdır. Aracınız hareket halinde değilken, sabit dururken meydana gelen bu hasarlar, sürücünün herhangi bir kusuru olmadan oluşabilir.
Park hasarları genellikle küçük çaplıdır ancak görsel olarak rahatsız edicidir ve aracın estetik görünümünü bozar. Bu hasarların büyük bir kısmı, boya hasarı oluşmamışsa boyasız göçük onarımı yöntemi ile kısa sürede ve düşük maliyetle düzeltilebilir.
Yan park halindeyken yanındaki aracın kapısını açması en sık karşılaşılan park hasarı nedenidir. Alışveriş merkezi otoparkları, sokak araları, apartman otoparkları gibi sıkışık alanlarda yanınızdaki araçtan inen veya binen bir kişinin dikkatsizce açtığı kapı, aracınızın yan kapaklarında yuvarlak veya çizgi şeklinde göçükler oluşturur.
Alışveriş sepeti çarpması otoparklarda sık görülen bir diğer hasar türüdür. Kontrolsüz bırakılan veya rüzgarla hareket eden alışveriş sepetleri, aracın yan kapaklarına, tamponlara ve hatta kaput veya tavan gibi bölgelere çarparak ezik ve çizikler oluşturabilir.
Üzerine cisim düşmesi özellikle açık otoparklarda veya ağaç altında park edilen araçlarda görülür. Düşen bir dal parçası, yukarıdan atılan veya düşen herhangi bir nesne, aracın tavanında, kaputunda veya bagaj kapağında göçükler oluşturabilir.
Başka bir aracın park ederken çarpması yaygın hasar nedenlerindendir. Park etmeye çalışan bir araç, yavaş da olsa aracınıza temas edebilir. Bu tür çarpmalar genellikle düşük hızlı olduğu için boya hasarı olmayabilir ancak tampon, çamurluk veya kapaklarda ezilmeler meydana gelir.
Çevresel faktörler de park hasarına neden olabilir. Fırtına nedeniyle savrulan cisimler, dolu yağışı, inşaat alanlarından gelen uçuşan parçalar, hatta evcil hayvanların tırmanması gibi durumlar park halindeki araçta hasara yol açabilir.
Bisiklet veya motosiklet devrilmesi özellikle dar sokaklarda veya bisiklet yoluna yakın park edilen araçlarda karşılaşılan bir durumdur. Devrilen bir bisikletin gidonu veya motosikletin dikiz aynası aracın kapı, çamurluk veya yan camlarına hasar verebilir.
Kapılar en sık hasar gören bölgelerin başında gelir. Yan tarafta park eden araçların kapıları, aracın ön ve arka kapılarına direkt temas eder. Özellikle kapı ortası ve kapı kollarının hizası en sık vurulan noktalardır.
Aynalar ikinci sıklıkta hasar gören bölgedir. Dar sokaklarda geçen araçların aynalara sürtmesi, park halinde iken başka bir aracın aynaya çarpması veya yayaların çarpması sonucu ayna gövdesinde hasar oluşabilir. Bazı durumlarda ayna kırılabilir veya yerinden oynayabilir.
Kaput özellikle üzerine cisim düşmesi durumunda hasar görür. Ağaç altında park eden araçlarda düşen dal veya meyveler, yukarıdan atılan veya düşen diğer cisimler kaput yüzeyinde küçük göçükler oluşturur.
Tavan en zor müdahale edilebilen bölgelerden biridir. Üzerine düşen cisimler, dolu hasarı, yüksek bir yerden düşen nesneler tavan bölgesinde göçüklere neden olur. Tavan bölgesine işlem yapmak, arka yüzeyine ulaşmak genellikle daha zor olduğu için özel teknikler gerekir.
Çamurluklar ön ve arka tekerleklerin üzerindeki bölgelerdir. Dar dönüşlerde direklere veya bariyerlere sürtünme, yan park sırasında kaldırıma temas, diğer araçların tampon teması gibi durumlarda çamurluklarda ezik ve göçükler oluşabilir.
Tamponlar aracın ön ve arka kısmında bulunur. Park halinde iken başka bir aracın yavaşça çarpması, arkadan yanaşırken hafif temas, öndeki bir duvara yanaşırken fazla yaklaşma gibi durumlar tamponlarda ezilme ve çatlaklara neden olabilir. Tampon malzemesi plastik olduğu için metal sac göçüklerinden farklı bir işlem gerekebilir.
Park hasarı onarımında ilk adım, hasarın detaylı bir şekilde analiz edilmesidir.
Boya hasarı kontrolü yapılır. Göçük bölgesinde boya bütünlüğü bozulmuş mu, çatlak var mı, boya kalkmış mı veya metal açığa çıkmış mı diye incelenir. Eğer boya hasarı yoksa ve sadece ezilme veya göçük varsa boyasız onarım için uygun bir adaydır.
Göçüğün derinliği ve şekli analiz edilir. Küçük ve sığ göçükler genellikle kolayca düzeltilebilirken, keskin hatlı, derin veya katlanmış kenarları olan göçükler daha zorlu olabilir.
Göçüğün bulunduğu bölge değerlendirilir. Arka yüzeyine kolay ulaşılabilen bölgeler (kapı ortaları, çamurluklar) işlem için uygunken, ulaşımı zor olan veya çift cidarlı bölgeler (kapı kenarları, tavan bölgeleri, bagaj kenarları) daha fazla tecrübe gerektirir.
Daha önce yapılmış işlemler incelenir. Göçük bölgesinde daha önce boya veya macun işlemi varsa, bu alt tabakanın durumu onarımı etkiler. Daha önce birden fazla boya katmanı atılmış bölgelerde işlem yapmak riskli olabilir.
Bu analiz sonucunda hasara uygun onarım yöntemine karar verilir. Boya bütünlüğü yerindeyse boyasız göçük onarımı uygulanır. Boya hasarı varsa veya onarım mümkün değilse geleneksel kaporta ve boya işlemi devreye girer.
Park hasarının türüne ve büyüklüğüne göre farklı onarım yöntemleri kullanılmaktadır.
Eğer park hasarı sonucu oluşan göçükte boya hasarı yoksa, en ideal yöntem boyasız göçük onarımıdır. Bu yöntem hızlı, ekonomik ve aracın orijinal boyasını koruyan tek yöntemdir.
İşlem şu şekilde ilerler:
Öncelikle göçüğün bulunduğu bölgeye arka yüzeyden erişim sağlanır. Kapı içi kaplamaları, bagaj döşemeleri veya motor kaputundaki kapaklar sökülerek göçüğün arka yüzüne ulaşılır.
Daha sonra özel çelik çubuklar ve çeşitli açılarda tasarlanmış profesyonel aletler kullanılarak göçük arkadan itilerek düzeltilir. Bu işlem milimetrik hassasiyet gerektirir. Usta, göçüğün şekline göre doğru aleti ve doğru kuvveti uygular.
Önden erişimin mümkün olmadığı bazı durumlarda sıcak tutkal yöntemi ile önden çekme tekniği uygulanır. Göçüğün üzerine özel bir tutkal ile tutucu aparat yapıştırılır ve özel bir alet ile çekilerek düzeltilir.
İşlem sırasında bir ışık tablosu kullanılarak göçüğün tam olarak nerede olduğu ve işlemin ilerleyişi sürekli kontrol edilir. Işık, göçüğün gölgesini net olarak gösterir ve düzeltme işlemini kolaylaştırır.
Göçük tamamen düzeldikten sonra işlem yapılan bölge tekrar kontrol edilir ve gerekirse son rötuşlar yapılır. Sonuçta göçük izi tamamen kaybolur ve boya olduğu gibi kalır.
Eğer park hasarı nedeniyle boya hasarı oluşmuşsa veya göçük çok derin ve boyasız yöntemle düzeltilemeyecek durumdaysa, geleneksel kaporta ve boya işlemi yapılır.
Bu yöntemde önce hasarlı bölge zımparalanır, gerekirse macun çekilir ve tesviye edilir. Ardından astar boya uygulanır. Renk ayarı yapıldıktan sonra son kat boya ve vernik atılır. Bu işlem daha uzun sürer ve aracın orijinal boyası bozulduğu için ikinci el değerini etkiler. Bu nedenle mümkün olduğunca boyasız yöntem tercih edilir.
Boyasız park hasarı onarımının yapılabilmesi için bazı koşulların sağlanması gerekir.
Boya hasarı olmamalıdır en temel şarttır. Boya bütünlüğü bozulmamış, çatlak yok, boya kalkması yok, metal açığa çıkmamış olmalıdır. Boya hasarı varsa boyasız işlem uygulanamaz.
Göçüğün metal sac üzerinde olması gerekir. Plastik tamponlarda meydana gelen ezikler boyasız göçük yöntemi ile düzeltilemez. Plastik parçaların onarımı için farklı teknikler kullanılır.
Göçüğün arka yüzeyine erişim mümkün olmalıdır veya önden çekme yöntemi uygulanabilmelidir. Çift cidarlı bölgelerde veya erişimin çok zor olduğu yerlerde işlem yapmak mümkün olmayabilir.
Göçüğün derinliği ve şekli boyasız onarıma uygun olmalıdır. Keskin kenarlı, katlanmış veya çok derin göçüklerde metal esnekliğini kaybettiği için düzeltme mümkün olmayabilir.
Daha önce boya veya macun işlemi görmemiş olması tercih edilir. Daha önce boya yapılmış bölgelerde işlem yapmak riskli olabilir çünkü alt katmanlar sağlam olmayabilir.
Bu koşullar sağlanıyorsa, park hasarı boyasız göçük onarımı ile başarıyla düzeltilebilir.
Her park hasarı farklıdır ve onarım fiyatı da birçok faktöre bağlı olarak değişir.
Hasarın büyüklüğü ve sayısı en temel faktördür. İnce uzun bir çizgi şeklindeki göçük ile yuvarlak bir göçük arasında işlem zorluğu farklıdır. Aynı anda birden fazla göçük varsa her birinin ayrı ayrı düzeltilmesi gerekir. Ancak aynı bölgede birden çok hasar için kombinasyon yapılarak fiyat avantajı sağlanabilir.
Hasarın bulunduğu bölge fiyatı etkiler. Kapı ortası gibi kolay erişilebilen bölgeler daha kısa sürede düzelirken, kapı kenarları, tavan, bagaj köşeleri gibi zor bölgeler daha fazla zaman ve tecrübe gerektirir. Ayrıca bazı lüks segment araçlarda iç kaplamaların sökülmesi daha zahmetlidir.
Göçüğün derinliği ve şekli önemli bir faktördür. Hafif ve sığ göçükler kısa sürede düzelirken derin ve sert göçüklerde metalin eski şeklini alması için daha fazla çalışma gerekir. Keskin hatlı göçükler de düz göçüklere göre daha zorludur.
Boya durumu fiyatı etkiler. Boyasız onarım yapılacaksa boya hasarı olmaması gerekir. Ancak boya hasarı varsa ve geleneksel kaporta boya işlemi gerekiyorsa fiyat ciddi oranda artar.
Arka yüzeye erişim zorluğu işçilik süresini artırır. Kaporta iç kaplamalarının sökülmesi, özel ekipman gerektiren bölgeler, çift cidarlı yapılar gibi durumlar ek süre gerektirir.
Aracın marka ve modeli da küçük ölçüde etki edebilir. Bazı markaların sac kalınlıkları farklıdır, bazı modellerde iç döşemelerin sökülmesi daha zahmetlidir. Lüks segment araçlarda işçilik hassasiyeti daha yüksektir.
Daha önce yapılmış işlemler fiyatı etkileyebilir. Daha önce aynı bölgeye boya veya macun yapılmışsa, bu katmanların altındaki yapıyı tahmin etmek zordur ve işlem riskli olabilir. Bu durumda ekstra dikkat gerekir.
Kesin fiyat için aracın görülmesi ve hasarın incelenmesi gerekmektedir.
Park hasarı onarımının süresi, hasarın tipine ve büyüklüğüne göre değişir.
Tek bir küçük park göçüğü (örneğin kapıda oluşan bir kapı vuruşu) boyasız yöntemle ortalama 20 ila 40 dakika arasında düzeltilebilir. Aynı anda birkaç göçük varsa toplam süre 1 ila 2 saat arasında olabilir.
Zor bölgelerde bulunan göçükler (tavan, kapı kenarı, bagaj köşesi) veya derin göçükler için işlem süresi 1 ila 3 saat arasını bulabilir. Daha önce işlem görmüş bölgelerdeki hasarlar da ek süre gerektirir.
Eğer hasar nedeniyle boya da hasar görmüşse ve geleneksel kaporta boya işlemi gerekiyorsa süre birkaç güne uzayabilir. Kaporta düzeltme, macun, astar, boya ve vernik uygulaması ve kuruma süreleri nedeniyle bu tür işlemler 1 ila 4 gün arasında tamamlanır.
Boyasız işlemlerde bekleme süresi olmadığı için işlem biter bitmez araç teslim alınabilir.
Park hasarını tamamen önlemek mümkün olmasa da riski azaltmak için bazı önlemler alınabilir.
Kapı kenarı koruma bantları (door edge guards) kapı açılırken kenara çarpma riskini azaltır.
Park sensörleri ve kameraları park sırasında etrafı görmeyi kolaylaştırır ve çarpma riskini azaltır.
Kapalı otopark tercih etmek, güvenli ve kameralı otoparklar kullanmak hasar riskini önemli ölçüde azaltır.
Araç kaplama filmleri (PPF) veya seramik kaplamalar küçük çiziklere ve darbelere karşı ek koruma sağlar.
Park ederken diğer araçlara mümkün olduğunca yanaşmamaya özen göstermek, geniş alanları tercih etmek, kapı açma mesafesi bırakmak faydalıdır.
Alışveriş merkezi otoparklarında alışveriş sepetlerini araçtan uzak tutmak, sepete rüzgarda hareket etmemesi için frenini takmak önemlidir.
Park hasarım var ama boya hasarı yok, boyasız onarım olur mu?
Boya hasarı yoksa ve göçük boyasız onarıma uygun bir bölgede ve şekildeyse evet, boyasız göçük onarımı yapılabilir. Kararı ustalarımız aracı inceledikten sonra verir.
Park hasarı için sigorta geçerli mi?
Park hasarı, kasko sigortanız var ise genellikle teminat kapsamındadır. Ancak poliçenize bağlı olarak hasar eşik değeri, muafiyet gibi şartlar olabilir. Sigorta şirketinize danışmanızı öneririz.
Park hasarı sonrası aracımın değeri düşer mi?
Boyasız göçük onarımı yapılmış araçlarda değer kaybı olmaz çünkü orijinal boya korunmuştur ve hasar kaydı oluşmaz. Ancak boyalı onarım yapılmışsa ikinci el değerinde bir miktar düşüş olabilir.
Tüm park hasarlarına boyasız işlem yapılabilir mi?
Hayır. Boya hasarı varsa, göçük çok derinse, keskin katlanmış kenarlıysa veya plastik parçalar üzerindeyse boyasız işlem uygulanamaz. Bu durumda geleneksel kaporta boya işlemi gerekir.
Park hasarım çok küçük, işlem ücreti buna değer mi?
Küçük bir göçük görsel olarak rahatsız edici olabilir ve aracınızın değerini etkileyebilir. Boyasız onarım ile kısa sürede düşük maliyetle çözülebilir. Küçük göçükleri erken dönemde yaptırmak, ileride boya hasarına dönüşmesini de önler.
Park hasarı için araç kaç gün serviste kalır?
Boyasız onarım yapılacak ise aynı gün içinde teslim alabilirsiniz. Süre hasar büyüklüğüne göre birkaç saat ile bir iş günü arasında değişir. Boyalı onarım gerekiyorsa 1 ila 4 gün arasında kalabilir.
Park hasarının büyük kısmı nerede oluşur?
En sık Alışveriş merkezi otoparkları, Açık otoparklar, Apartman ve site otoparkları, Dar sokaklar ve şehir içi cadde kenarları ile Ağaç altı açık alanlar. Bu alanlarda park ederken daha dikkatli olmak faydalıdır.
Aracınız park halindeyken oluşan herhangi bir hasar için doğru adrestesiniz. Boya hasarı yoksa boyasız göçük onarımı ile aracınızı kısa sürede ve ekonomik çözümle eski görünümüne kavuşturuyoruz. Aracınızı getirin, park hasarını birlikte değerlendirelim.
